全面等高对接 合肥向长三角“副中心”进发

　　最近出台的《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》（以下简称《指导意见》），把合肥定位为长三角世界级城市群副中心，与南京、杭州地位同等，高度前所未有。这是国家层面对合肥经济社会发展成就的认可，同时也是一种极大的鼓舞和鞭策。

　　客观地看，与自身相比，尽管合肥近年来实现了跨越式发展，与先发地区的差距在不断缩小，但差距依然存在，这也为合肥在“长三角”实力方阵中追赶和引领，预留了足够空间。

　　防骄破满，拉高标杆，全面等高对接，打造长三角世界级城市群副中心。立足新定位，站上新平台，踏上新征程，合肥吹响了全面奋进的号角。

　　立足枢纽建设，打造内陆开放合作新高地

　　11月12日，合肥高铁南站开通运行，“合肥南”驶入全国高铁运行版图。

　　近年来，在合肥水陆空交通基础设施建设领域，这样的捷报频传：2010年12月30日，合肥港综合码头货轮首航，开启合肥通江达海新时代；2013年5月30日，新桥国际机场取代骆岗机场，正式投入运行，使合肥的航空发展前进一大步；2014年6月26日，首班合肥新亚欧大陆桥国际货运班列正式发车，从此合肥有了通往中亚和欧洲的铁路货运直通车，直接融入丝绸之路经济带……

　　水陆空设施建设全面发力，提升了合肥的影响力和辐射力，合肥综合交通枢纽城市的定位不断彰显。

　　全国性综合交通枢纽——这是《指导意见》的关键提法之一，明确把合肥建设成为全国性综合交通枢纽。“所谓枢纽，就是指中心。”有关区域经济专家接受采访时表示，合肥要向着全国性综合交通枢纽的目标定位迈进，当前已具备了基础，未来，还要依托现有的综合交通枢纽工程，构建向外辐射的铁路、公路、水运和航空网。

　　铁路纵横，公路交错，内河航运率先跻身“中心”。这，都是良好的基础。

　　要围绕长江经济带综合立体交通走廊规划，坚持交通先行，以强化对外通达、促进城际对接、畅通城市交通为重点，加快现代交通体系建设，形成辐射全省、贯通全国、连接全球的综合性交通枢纽。”这位专家表示。

　　只有交通畅通，合肥综合保税区、出口加工区等现有对外开放平台才能更加充分发挥作用，从而不断提升城市国际化水平，打造内陆开放合作新高地。

　　依托创新发展，构建具有国际竞争力的现代产业发展新体系

　　现代产业，就是具有变革意义、引领未来发展的产业。

　　当前，合肥已成为全国最大的家电产业基地、中国最具国际影响力和国际竞争力的家电制造中心。包括家电产业在内，合肥的汽车及零部件、装备制造、食品及农副产品加工等传统优势产业，对经济发展的支撑作用显而易见。与此同时，合肥不断推动工业转型升级，由“制造”向“智造”迈进，智能家电、新能源汽车、高端装备制造等产业“老树”发“新枝”，走在了全国前列。

　　独木不成林。“具有国际竞争力的现代产业发展新体系需要诸多产业的集体‘国际化’，不仅要求产业规模大，而且必须引领作用强。”这位区域经济专家表示。

　　创新驱动，转型升级。合肥的新型平板显示及电子信息、光伏及新能源等产业也蓬勃发展，不断实现爆发式增长，生物医药也即将成为新的经济增长点。“在具有变革意义的创新技术上占有一席之地，不断做到国际领先、全球引领，才能真正称得上是具有国际竞争力的现代产业发展新体系。”该专家表示，合肥目前已具备了良好的基础，今后，高举科技创新这面大旗，依托中科大先进技术研究院等一批高端产学研协同创新平台，全力增强产业自主创新能力，培育打造主导产业集群，促进现代服务业跨越式发展，同时不断推进农业现代化，必将能在变革技术出现时扼住发展命脉，逐步构建起具有国际竞争力的现代产业发展新体系。

　　秉承全新视野，为建设长三角城市群副中心提供坚强保障

　　行政区划调整后，“1331”市域新格局为合肥的“大湖名城、创新高地”绘制了一幅壮美的空间战略蓝图。

　　《指导意见》首次提出，要大力推进合肥都市区建设。都市区不仅是主城区，更是涵盖市域的城镇体系，最终实现全域城市化和城乡一体化。未来，我市将坚持“全域合肥”理念，全面优化都市区功能布局和空间形态，完善市域城镇体系发展主框架，形成中心城区、卫星新城、特色城镇、美好乡村（社区）相互协调的新型城镇化发展格局。同时，全面提升城市品质和软实力，积极开展新型城镇化试点。

　　面对新形势，合肥大有作为。面对新要求，合肥干部群众将在思想观念上等高对接，在队伍建设上等高对接，在作风转变上等高对接，在体制机制上等高对接，求真务实，真抓实干，朝着建设长三角世界级城市群副中心阔步迈进。