17名代表联名呼吁开建这条高铁 与阜阳密切相关
要致富，先通路！请帮我们大别山老区群众加速脱贫。”连日来，罗田县锦秀林牧专业合作社理事长刘锦秀代表奔走驻地会议室、代表房间，请湖北团代表在《关于“十三五”时期开工建设京九高铁阜阳至黄冈段的建议》上签名。
目前，已有17人联名：恳请国家发改委、国家铁路局、中国铁路总公司支持湖北省、河南省、安徽省尽早启动京九高铁阜阳至黄冈段项目前期工作，确保“十三五”期间开工建设。
8日，王金初代表(右)、傅振邦代表就拟提交议案进行联名。
黄冈市委书记刘雪荣介绍，京九高铁(北京至九龙客运专线)已经纳入国家中长期铁路网规划，线路全长2400多公里。北起北京，经河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东等省。“目前，京九高铁沿线仅剩阜阳经黄冈至九江段未开工建设，其中，黄冈至九江段已定于今年开工，就剩阜阳至黄冈段没有列入计划，我们已经呼吁了3年多，争取十三五期间尽快开工建设。”刘雪荣说，阜阳至黄冈段是京九高铁西线方案的最后一段，是打通京九客运专线大通道的重要环节，对完善国家铁路网具有里程碑式的意义。
在湖北省发改委主任、襄阳市委书记李乐成代表看来，京九高铁阜阳至黄冈段的建设，还有一层重要意义：实施长江经济带战略、促进中部地区崛起的有力抓手。
“京九高铁阜阳至黄冈段横跨鄂豫皖3省、12个县市，惠及人口2500多万人。2015年，京九铁路阜阳经黄冈段最大区段客流密度达到1600多万人、货流密度达到6000多万吨，年均分别增长11%和8%，已成为我国贯通南北、承上启下的经济大动脉上的‘关键一段’。”李乐成认为，随着经济快速发展，阜阳经黄冈至九江段的客货运输能力已经不能满足当前的需要。规划建设阜阳经黄冈至九江段客专，不仅可以缓解京九铁路阜九段运力不足矛盾，还将串连起武汉城市圈、皖江经济带、中原城市群及长三角地区，构筑长江经济带和中部地区崛起的有力支撑。
北起首都北京，南至香港九龙，跨越京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港等地的京九高铁，又叫京九客运专线，是国家中长期铁路网规划当中的规划研究项目之一，采用各地分段建设最后连成一线的方式建设。
由于国家层面的规划未对京九高铁作出详细说明，京九高铁阜阳到九江一段曾一度有两种不同声音：
1.安徽主导的经商合杭与合安九高铁的“东线方案”；
2.河南和湖北提出的阜阳经潢川、麻城、黄冈至九江的阜潢九铁路客运专线“西线方案”。
前年底，商合杭高铁动工，这让合安九客运专线有了更多机会，“借道”商合杭高铁的“东线方案”更被各方看好。
然而，去年3月份，国家发改委函复河南省人民政府，同意将阜阳经潢川至九江铁路按高速铁路纳入中长期铁路网规划修编方案。
目前，黄冈至九江段已定于今年开工，就剩阜阳至黄冈段没有列入计划。