合肥一环慢行道“卡”在哪？市政：障碍物移除需协调
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新安晚报 安徽网 ( www.ahwang.cn )讯 去年下半年， 合肥市市政部门曾经启动一环沿线交口的慢行道改造工程， 要还骑行者一条 “畅通的骑行道”， 这项惠民工程原计划当年完成， 然而日前有读者向本报反映， 该工程至今还没有结束。记者探访发现， 一环路确实有多个路口骑车无法通行。而有关部门表示， 一环慢行道改造不会半途而废。
市民质疑 一环慢行道改造咋停了
家住奥林花园的周先生，平时上下班要途经一环的几个路口，经常看到非机动车和机动车抢道的现象。
“比如西一环清溪路交口、北一环亳州路交口，每次开车过去都特别难走，本来车流量就大，再加上路口的非机动车又非常多，经常在右转时，直行的非机动车占据着机动车右转道甚至到了交口中央位置，车辆根本没法通过……”抱怨之余，周先生发现，其实这也不能怪骑车人，“很多路段没有慢车道可走，导致骑车人只有占用机动车道。”
去年，周先生看到合肥市政部门对一环23个路口进行慢车道改造的消息，非常开心，“这是一件非常好的事情，各行其道才能提高通行效率。”
然而，令周先生疑惑的是，去年确实曾看到过有关部门在改造施工，交口的慢行道路面也有些变化，但现在改造似乎停止了。“我看到肥西路口一个方向是通的，但是过了路口，另一个方向还是断的”，周先生告诉记者，已经有小半年的时间没有看到施工了，“是不是这项改造工程就这样半途而废了？”
记者探访 骑着骑着就会无路可走
在一环慢行道骑行到底有多难？记者近日也进行了一番探访。
在肥西路与南一环交口南侧，原先这里非机动车道都不畅通，现在肥西路以西的非机动车道已经部分打通，但路口东南角，就是围拦，将人行天桥的桥下空间围住，肥西路上的非机动车只能从机动车道通行，否则无法过路口。
随后，记者又来到清溪路口，原本非机动车道由东向西到达路口直接再延伸过去即可通过合作化路地面道路，但是刚到交口的人行天桥，非机动车道就被掐断了，因为有多个障碍横在交口处。一处原本是为了防止行人乱穿马路而设的弧形围栏围在路口东北角，还有一根监控的杆子和一处凸起的检查井，将天桥梯道落脚处与围栏之间的空间全部占据。非机动车行至天桥下便无路可走。
沿西一环由南向北想过清溪路同样会受阻。记者在现场看到，原本在西一环地面快车道的外侧，人行道、非机动车道都有，但路过该处的非机动车90%以上仍然选择与机动车混行，原来，沿非机动车道行驶到清溪路路口会发现，这里非机动车道中断，并且被围栏围实。
一位骑车路过的市民告诉记者，“熟悉这里道路的骑行者都不会从非机动车道走，因为会走冤枉路。”
类似的情况还出现在合肥市黄山路、四里河路等众多道路上。
部门回应 清理障碍物需多方协调
随后，记者联系了合肥市市政工程管理处一环交口慢行道改造工程的负责人。该负责人表示，改造工程不是半途而废，目前正积极推进。
据这位负责人介绍，改造前市政部门曾专门对一环路口进行过排查，发现几乎所有路口都存在慢行道行不通的问题，整个一环上需改造的交口共计23处，由于工程施工体量并不大，原计划当年就能完成，之后还打算对二环路部分路口的慢行道进行改造。不过到目前为止，一环沿线还有15个交口部分方向慢行道尚未疏通。
据了解，造成此项工程进展缓慢的主要原因是障碍物拆除过程中遇阻。
这位负责人告诉记者，针对慢行道存在的问题，要改造无非就是把障碍物移除，把一些导致慢行道断头的地方衔接上。但改造时，由于路口障碍物各种各样，涉及各个部门，有的需要拆除信号控制系统、有的需要拆除围拦、有的要移除绿化，除了拆除经费外，还牵涉到各部门之间的协调配合。
记者发稿前了解到，目前有关部门已经下达任务，本周内即发动各区对改造慢行道进行系统排查，并梳理改造过程中需拆除的障碍物，然后与一环尚未完全解决的问题统一上报，协调推进，尽早还市民行驶舒适的慢行道。
新安晚报 安徽网记者 伍静/文项春雷/图
